Cargaison Trompeuse

Début de la transmission

Bienvenue dans Clean Shot, l’émission dédiée à la livraison des dernières nouvelles et évaluations de produits concernant les transporteurs. Je suis votre hôte, Craig Burton.

Je dois dire, ça fait du bien d’être de retour et installé dans le fauteuil du capitaine, ce qui n’est pas qu’une façon de parler, soit dit en passant. Je suis en effet assis dans le siège de pilotage de mon vieux Hull à la retraite. Je ne sais pas ce qui rend ce fauteuil si foutrement confortable, mais je me suis arrangé pour qu’il soit sorti du vaisseau et apporté au studio. Peut-être que je l’ai simplement usé jusqu’à la trame. Quoi qu’il en soit, il me donne l’impression d’être chez moi.

Nous sommes de retour dans le décor familier de notre studio après avoir assisté à l’Intergalactic Aerospace Expo de cette année et je dois dire que ça a été un vrai plaisir de parler à Grigory Astier, designer chez MISC de sa collaboration avec les Xi’an sur le Reliant. Et m’asseoir avec la triple championne Cargolympique Kitt Devera était quelque chose que je voulais faire depuis sa première victoire. Skinny a sélectionné tellement de composants à évaluer qu’il a fallu lui réserver un transport à part pour tout rapporter. Plein de belles choses.

Faire une émission à l’IAE a été très amusant, mais aussi beaucoup de boulot. Un grand merci à toute l’équipe de production pour avoir couru partout pour faire en sorte que tout se déroule comme prévu. Produire Clean Shot sur la route, c’est un peu comme emprunter un nouveau trajet pour un transport longue durée de routine : stressant et étrangement familier en même temps.

Oh, et un grand merci aux gens à Eri City pour leur hospitalité. Le fait qu’ils parviennent à organiser un événement de cette ampleur dans leur ville chaque année tout en restant aussi agréables me dépasse complètement, mais je leur en suis reconnaissant. Si vous êtes dingue de vaisseaux et que vous n’y êtes jamais allé, sérieusement, rendez-vous service et commencez à vous organiser pour celui de l’année prochaine. Je sais que ça a l’air ridicule, mais croyez-moi, avec tout ce qui est apporté pour l’Expo vous pouvez probablement vous débrouiller pour trouver un contrat qui vous y envoie pour une livraison. Ces transports ne sont probablement pas les mieux payés, mais c’est une manière fiable de gagner quelques crédits et de prendre ses repères avant que les autres n’arrivent. Si vous jouez vos cartes correctement, votre billet pour l’événement se paiera de lui-même. C’est ce qui m’a toujours plu en tant que transporteur, ton bureau te suit partout.

Je pourrais rester assis ici et déblatérer sur l’IAE pendant des heures, mais Skinny me lance un regard qui signifie qu’il faut qu’on avance. On retourne au transport de fret avec un nouvel épisode de TroubleZone.

Regardons un peu du côté du Système Centauri. Il est particulier, les gars. Certains transporteurs là-bas ont peut-être été victimes de cette arnaque sans s’en rendre compte, ce qui soulève quelques intéressantes questions d’éthique.

Mais tout d’abord, toute personne travaillant dans ce système devrait être au courant des restrictions à l’importation d’eau vers Yar. Une terrible sécheresse qui dure depuis des années a forcé le gouvernement local à imposer des règles strictes pour tenter d’empêcher le prix de l’eau de flamber et celui-ci poursuit agressivement tous ceux qui contournent les règles. Après une série de fiascos de grande envergure, certains des trafiquants d’eau qui essayaient de profiter de la situation ont changé de tactique pour transférer le risque sur des transporteurs sans méfiance ou mal informés.

Timothy Trogdon est ici pour nous fournir des détails sur ce qu’il se passe exactement. Il est avocat et représente Juliet Korman, accusée de contrebande et qui prétend avoir été arnaquée dans le but de violer les lois strictes de Yar sur l’importation d’eau.

Merci d’être parmi nous aujourd’hui, M. Trogdon. Commencez par nous raconter ce qui est arrivé exactement à votre cliente.

Timothy Trogdon : Quelqu’un a profité d’elle, tout simplement. Juliet Korman ressemble à la plupart des transporteurs qui suivent votre émission. Pendant des années, elle s’est engagée sur des vaisseaux et a mis des crédits de côté jusqu’à ce qu’elle puisse s’en acheter un. Elle a ensuite passé plusieurs dizaines d’années à voyager à travers l’Empire et à se faire une réputation, sans jamais enfreindre la loi.

Ce qu’elle a fait, et cela apparaît clairement dans les enregistrements de son vaisseau, c’est prendre l’habitude d’accepter des contrats de transport humanitaires. Ces courses, comme apporter de l’aide à Vega, mettaient l’humain avant les profits.

Je connais ce sentiment, j’en fais quelques-uns par an moi-même et c’est quelque chose que j’encourage mes spectateurs à faire également. Comme le disait mon père, « y’a rien qui paie mieux que d’aider quelqu’un dans le besoin. » Qu’est-ce qui est arrivé à Mlle Korman et a fait que cette course était différente des autres ?

Timothy Trogdon : Eh bien justement, rien ne semblait louche. Juliet n’a fait qu’accepter un contrat de transport pour livrer des ressources d’urgence à un avant-poste sur Yar. Elle était au courant de la situation critique de la planète et espérait pouvoir aider un peu.

Elle a récupéré la cargaison sur Saisei et l’a apportée à cet avant-poste au milieu du Red Desert. Après avoir déchargé la marchandise, elle a été assaillie par les vaisseaux de la Force de Protection Archibald alors qu’elle tentait de décoller. Ce n’est qu’après des heures d’interrogatoire que Juliet a finalement découvert que la cargaison contenait un chargement d’eau non autorisé.

C’est incroyable. Mlle Korman savait-elle quel genre de fournitures d’urgence elle transportait ?

Timothy Trogdon : Non, pas de façon spécifique.

N'était-elle pas au moins un peu curieuse ? Tout particulièrement étant donné que l'eau serait tout en haut de la liste des ressources d'urgence dont la planète avait besoin ?

Timothy Trogdon : Juliet avait de bonnes intentions. Elle a effectué des courses d’approvisionnement d’urgence dans tout l’UEE et n’a jamais eu à remettre en question leur intégrité. C’était peut-être naïf de sa part de ne pas examiner avec plus d’attention cette course en particulier, mais ce n’était certainement pas criminel.

Je vous comprends mais, malheureusement pour elle, les fonctionnaires sur Yar ne disent pas la même chose. Pour eux, la situation est claire. Elle a transporté une marchandise interdite sur leur planète. Qu’elle ait été au courant ou non est secondaire. Ce qui nous ramène à ce vieux débat : est-il moralement responsable pour un transporteur de savoir précisément ce qu’il transporte ?

Timothy Trogdon : Il y a un certain nombre d’affaires judiciaires intéressantes sur ce sujet. L’une d’entre elles ressemble à celle de Juliet : Kwon vs Terra, à laquelle j’ai fait largement référence dans mon rapport à la cour.

Eh bien, je suis certain que les gens sur le spectrum aimeraient en savoir plus mais, avant que vous commenciez, nous devons faire une courte pause publicitaire. Je serai de retour avec notre invité Timothy Trogdon, puis Skinny passera en revue une des centrales d’énergie flambant neuves qu’il a récupérées à l’Expo. Tout ça et même plus juste après ces messages.

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